Техническим обслуживанием принято называть плановые работы с автомобилем, которые проводятся с некоторой периодичностью, — в противовес ремонту, который приходится делать по факту неисправности машины или какого-то её узла. Обычно ТО — это комплекс работ, который можно разделить на несколько этапов или категорий:

Диагностика автомобиля в целом или отдельных его агрегатов.
Регулировка систем/узлов.
Выполнение работ по регламентной замене деталей и/или технических жидкостей.
Диагностика тоже бывает разной, она отличается по назначению, трудоёмкости и степени глубины. Самый простой вариант — визуальный осмотр. Он проводится при каждом визите на СТО, а его главная задача — выявление течей или видимых поломок. Например, во время осмотра можно обнаружить порванный защитный чехол приводного узла, прогоревший глушитель, деформированный рычаг подвески, очаг коррозии и прочие видимые глазу вещи. В ходе осмотра несложно проверить состояние некоторых расходников — например, тормозных колодок и дисков, а также уровни жидкостей в бачках.

При более глубокой диагностике в ход идёт измерительное оборудование. Это может быть простой манометр для проверки давления в шинах, динамометрический ключ для проверки правильности затяжки крепежа или полноценные испытательные стенды для определения углов установки колёс.

Для выявления ошибок, зафиксированных бортовой электроникой в ходе самодиагностики, применяют компьютерное оборудование. Оно покажет, на что автомобиль «жаловался». В современной машине её блок управления скрупулёзно фиксирует большинство отклонений от нормальной работы или состояний узлов — от севшей батарейки в ключе до пропусков зажигания или единичных сбоев в показаниях датчиков.

Считывание и расшифровка зафиксированных ошибок позволяют проверить состояние автомобиля и обнаружить его неисправности.

Регулировки помогают вернуть параметры агрегатов автомобиля к оптимальным значениям. В машине много соединений и подвижных элементов, поэтому люфты, изменение зазоров и даже ослабевание крепежа в процессе эксплуатации — явление нормальное. В процессе регулировки все эти «отклонения от нормы» устраняют. Например, подтягивают приводной ремень, регулируют зазоры клапанов, корректируют развал-схождение колёс и т.п. Эти работы позволяют сберечь узлы и детали автомобиля, компенсировав их естественный износ в ходе эксплуатации.

Регламентные работы позволяют заменить всё, что имеет ограниченный и строго определённый ресурс, не дожидаясь, пока эти компоненты выйдут из строя или потеряют свои свойства. К ним относятся смазочные материалы, охлаждающая жидкость, фильтры, тормозные колодки, ремни и т.п. детали. По сути, это уже ремонт, который проводят, не дожидаясь появления неисправности и её более серьёзных последствий.

Источник: www.autokomtrans.ru